Няма предварителни разходи или рискове за организации, които решат да се присъединят към нашата група. Stichting Truck Cartel Recovery получава възнаграждение само при успех и като процент от евентуалната възстановена сума за покриване на разходите си и заплащане на адвокатите и експертите.
Съгласно холандското законодателство, на Stichting Truck Cartel Recovery е разрешено да получава прехвърляне на вземания в замяна на споразумение за съдебно преследване и връщане на постъпленията на възложителите. Това ни дава възможност да обединим исковете на голяма група от жертви на даден картел в едно производство и да играем ролята на ищец в този съдебен спор. Това означава, че ние (а не Вие) поемаме основното бреме, свързано със съдебния процес, включително финансирането на съдебния процес, наемането на адвокати, ангажирането на експерти и договарянето с членовете на картела.
Important Notice
Registration is closed. Please contact us at support@truck-recovery.nl
Close
Новини
КАКВО СТАНА?
НЕЗАКОННО СЪГЛАСУВАНЕ НА ЦЕНИ ОТ ЕВРОПЕЙСКИТЕ ПРОИЗВОДИТЕЛИ НА КАМИОНИ
На 19 юли 2016 г. Европейската комисия обяви, че е наложила глоби на производители на средно и тежко-товарни камиони за над 2,926 милиарда евро за участието им в картел за фиксиране на цените, който е обхващал цялото Европейско икономическо пространство и е продължил 14 години от 1997 г. до 2011 г. На 27 септември 2017 г. от Комисията бе наложена глоба на шести производител на камиони за допълнителни 880 милиона евро за неговото участие. Това е най-голямата глоба, наложена на картел в историята на Комисията, което подчертава сериозността на картела и отражението му върху пазара.
Следните компании признаха участието си в картела пред Комисията: MAN, Volvo/Renault, Daimler, Iveco и DAF . Комисията установи, че шесто дружество Scania също е участвало в картела.
Неотдавнашно проучване, подготвено за Европейската комисия, показва, че надценките от страна на международни картели, подобни на този, са средно са между 10-20% (Oxera 2009 в ix). Друго академично проучване заключава, че средната надценка на картел е 30-33% за международни картели (Connor & Lande 2008 в 13). Това са средни стойности и в този случай щетите ще трябва да бъдат оценени от експерти-икономисти.
Ще ви помогнем да предприемете действия срещу Картела на производителите на камиони, за да получите обезщетение за щетите си. Платили сте твърде много за Вашите камиони и ние разполагаме с умно решение за Вас.
Защо да се присъединявате към нашата група?
Stichting Truck Cartel Recovery е ангажирала екип от опитни юристи и икономисти, които да помогнат за предявяването на исковете на организации, които решат да се присъединят към нашата група. Ние сме ангажирали bureau Brandeis, адвокатска фирма със седалище в Амстердам, специализирана в сложни съдебни процеси като представители на нашата страна в съдебния спор. Освен това, Crowell & Moring LLP и адвокатските кантори на Франсис О. Скарпула (Francis O. Scarpulla), две международни правни фирми с богат опит в дела за възстановяване на щети от глобални ценови картели, се съгласиха да предоставят подкрепа и помощ, всяка една от тях по отношение на конкретни членове на картела.
Stichting Truck Cartel Recovery ще предяви искове от името на организациите, които решат да се присъединят към нашата група, пред холандската съдебна система. Холандия е юрисдикция, която е благоприятна за ищците, с богат опит в големи дела, свързани с картели, ниски разходи в сравнение с други юрисдикции и минимални рискове от неблагоприятни разходи. Освен това, Холандия разрешава исковете да бъдат прехвърляни към предприятия със специална цел, като например Stichting Truck Cartel Recovery, и да бъдат предявени в едно консолидирано производство, което помага да се сведе до минимум бремето, свързано със съдебния процеси публичността за отделните ищци.
РАЗСЛЕДВАНЕ И ГЛОБИ НА ЕВРОПЕЙСКАТА КОМИСИЯ
На 19 юли 2016 г. Европейската комисия (ЕК) съобщи, че е наложила глоби на пет дружества в размер на 2,926 милиарда евро (най-високата глоба на картел в ЕС) за ролята им в картел в периода между от 1997 г. до 2011 г., който фиксира цените на средно и тежко-товарни автомобили за превоз на товари и прехвърля разходите, свързани със спазването на по-стриктните европейски Европейски емисионни норми, на техните клиенти. На 27 септември 2017 г. от Комисията бе наложена глоба от още 880 милиона евро на шести производител на камиони за неговото участие.
Адресатите (и техните съответни глоби), за които се твърди, че представляват 90% от средните и тежките камиони, произвеждани в Европа, включват:
Според ЕК, адресатите са съгласували:
- цените " a gross list" (т.е. фабричната цена), които всяка една от тях е определила
- времето за въвеждане на технология, необходима за спазване на по-строгите Европейски емисионни норми и
- прехвърлянето на разходите, направени за спазването на тези по-строги емисионни норми
Те са направили това чрез редовни срещи, които са започнали през януари 1997 г. и са станали по-формални с течение на времето. Решението се отнася за средно-товарни камиони (с тегло между 6 и 16 тона) и тежко-товарни автомобили (с тегло над 16 тона).
Географският обхват на картела включва цялото Европейско икономическо пространство (ЕИП).
Решенията на ЕК пораждат отговорност по отношение на тези субекти съгласно европейското законодателство.
| Адресат | Глоба |
|---|---|
| MAN | предмет на намалена санкция |
| Volvo / Renault | 670 милиона евро |
| Daimler | 1 милиард евро |
| Iveco | 495 милиона евро |
| DAF | 753 милиона евро |
| Scania | 880 милиона евро |
ВЪЗСТАНОВЕТЕ ВАШИТЕ
ЩЕТИ, ПРИЧИНЕНИ ОТ КАРТЕЛА НА ПРОИЗВОДИТЕЛИТЕ НА КАМИОНИ