Nincsenek olyan költségek vagy kockázatok, amelyek a csoportunkhoz való csatlakozásra vonatkozó döntésekkel kapcsolatosak. A Stichting Truck Cartel Recovery csak a siker és a visszaszerzés százalékos arányában kompenzálható a költségek fedezése és az ügyvédek és szakértők kompenzálása érdekében.
A Stichting Truck Cartel Recovery a holland jog szerint megengedett, hogy bíróság elé állítsák és visszatérítsék a bevételeket a megbízóknak. Ez lehetővé teszi számunkra, hogy egyetlen kartellben összegyűjtsük a kartell áldozatainak nagy csoportját. Ez azt jelenti, hogy (és nem) viseljük a peres terhek súlyát, beleértve a peres ügyek finanszírozását, az ügyvédek felvételét, a szakértők megtartását és a kartell tagokkal való tárgyalást.
Important Notice
Registration is closed. Please contact us at support@truck-recovery.nl
Close
Hírek
MI TÖRTÉNT?
AZ EURÓPAI KERESKEDELMI GYÁRTÓK ILLEGÁLIS ÁRAK KIJELÖLÉSE
2016. július 19-én az Európai Bizottság bejelentette, hogy bírságot szabott ki a közepes és nehéz tehergépjárművek gyártóinak, amelyek 2,926 milliárd EUR alatt álltak és részt vettek az egész Európai Gazdasági Térségre kiterjedő árrögzítési kartellben 14 évvel 1997-től 2011-ig. 2017. szeptember 27-én a részvételért egy hatodik tehergépkocsi gyártóra is további 880 millió Euró bírságot szabott ki a Bizottság. Ez a legnagyobb bírság, amely a Bizottság történelmében a kartellre vezethető vissza, hangsúlyozva a kartell súlyosságát és a piacra gyakorolt hatását.
A következő vállalatok elismerték részvételüket a kartellben: MAN, Volvo/Renault, Daimler, Iveco és DAF . A Bizottság megállapította, hogy egy hatodik vállalat, nevezetesen a Scania is részt vett a kartellben.
Az Európai Bizottság számára készülő, nemrégiben készült tanulmány kimutatta, hogy ez az arány, átlagosan a 10-20% (Oxera 2009 ix). Egy másik tudományos tanulmány arra a következtetésre jutott, hogy a medián kartell túlfizetés 30-33% a nemzetközi kartellek esetében (Connor & Lande 2008, 13). Ezek azonban átlagok és ebben az esetben a károkat szakértői közgazdászok kell értékelniük.
Segítünk Önnek a teherautó-kartell elleni harcban, hogy kártérítést kaphasson a sérülésekért. Túl sok pénzt fizetett a teherautókért és van egy kifinomult megoldás az Ön számára.
Miért csatlakozzon hozzánk
A Stichting Truck Cartel Recovery tapasztalt ügyvédek és közgazdászok csapata. Bureau Brandeis, egy amszterdami ügyvédi iroda, mely összetett jogvitákra szakosodott. Emellett a Crowell & Moring LLP és a Francis O. Scarpulla ügyvédi irodái, két nemzetközi ügyvédi iroda, akiknek széles körű tapasztalata van a globális árrögzítési kartellek kárának megtérítésében, megállapodtak abban, hogy támogatást és segítséget nyújtanak mindegyik kartell taggal szemben.
A Stichting Truck Cartel Recovery a követelést azon szervezetek nevében érvényesítheti, amelyek úgy döntenek, hogy csatlakoznak csoportunkhoz a holland bírósági rendszerben. Hollandia olyan fellebbezőbarát joghatóságai kiterjedt tapasztalattal rendelkeznek a nagy kartellügyekkel kapcsolatban, az egyéb joghatóságokhoz képest alacsony költségekkel. Ezenkívül Hollandia lehetővé teszi, hogy az állításokat különleges rendeltetésű járművekhez, például a Stichting Truck Cartel Recovery-hez hozzák és egyetlen, összevont fellépést vezessenek be, amely elősegíti a peres terhek minimalizálását.
EURÓPAI BIZOTTSÁG VIZSGÁLATA ÉS BÍRSÁGAI
2016. július 19-én az Európai Bizottság bejelentette, hogy öt társaságot ítélt el 2,926 milliárd euró bírsággal(az EK legmagasabb kartell bírságát) az 1997 és 2011 közötti kartellben betöltött szerepük miatt, amely rögzítette a közepes és nehéz tehergépkocsik árait a közúti árufuvarozásban és ezáltal a szigorúbb európai kibocsátási előírások költségeit terheli. 2017. szeptember 27-én a részvételért egy hatodik tehergépkocsi gyártóra is további 880 millió Euró bírságot szabott ki a Bizottság.
A címzettek (és bírságaik), amelyekről az Európában gyártott közepes és nehéz tehergépkocsik 90% -át teszik ki, a következők:
Az EK szerint a címzettek:
- az általuk meghatározott “gross list” árak (azaz a gyári ár)
- az időzítés a szigorúbb európai kibocsátási előírások betartásához szükséges technológia bevezetéséről és
- a szigorúbb kibocsátási előírások teljesítése során felmerült költségek átadása
Ezt 1997 januárjában kezdődő rendszeres találkozókon rögzítették és az idő múlásával formálisabbá vált. A döntés a közepes 6-16 tonna teherbírású teherautókra és a 16 tonna súlyú teherautókra vonatkozik .
A kartell földrajzi kiterjedése az egész Európai Gazdasági Térséget (EGT) lefedi.
Az EK határozata a jogalanyokkal szemben európai jogi szinten keletkezett.
| Címzett - A bírság tárgya | Bírság |
|---|---|
| MAN | kedvezményezett |
| Volvo / Renault | 670 millió Euró |
| Daimler | 1 milliárd Euró |
| Iveco | 495 millió Euró |
| DAF | 753 millió Euró |
| Scania | 880 millió Euró |
SZEREZZE VISSZA
KAMION KARTELL KÁRTÉRÍTÉS