Nu există costuri sau riscuri inițiale pentru entitățile care decid să se alăture grupului nostru. Stichting Truck Cartel Recuperarea este compensată numai după succes și ca procent din orice recuperare pentru a acoperi costurile și a compensa avocații și experții. Stichting Truck Cartel Recuperarea este permisă în temeiul legislației olandeze pentru a primi cesiuni de creanțe în schimbul unui acord urmărirea și returnarea încasărilor către cedenți. Acest lucru ne permite să agregăm creanțele unui mare grup de victime ale cartelului într-o singură acțiune și să servim drept reclamant în acest litigiu. Aceasta înseamnă că noi (și nu dumneavoastră) purtam greutatea poverilor de litigii, inclusiv finanțarea litigiului, angajarea avocaților, păstrarea experților și negocierea cu membrii înțelegerii.
Important Notice
Registration is closed. Please contact us at support@truck-recovery.nl
Close
Noutati
CE S-A ÎNTÂMPLAT?
FIXAREA PREȚURILOR ILLEGALE DE CĂTRE PRODUCĂTORII EUROPEANI DE CAMIOANE
La 19 iulie 2016, Comisia Europeană a anunțat că a amendat producătorii de camioane medii și grele de peste 2,926 miliarde de euro pentru participarea lor la un cartel de stabilire a prețurilor care a acoperit întregul Spațiu Economic European și care a durat 14 ani între 1997 și 2011. La 27 septembrie 2017, un al șaselea producător de camioane a fost amendat cu încă 880 de milioane de euro de către Comisie pentru participarea sa. Aceasta este cea mai mare amendă impusă unei înțelegeri din istoria Comisiei, subliniind gravitatea înțelegerii și impactul pe care l-a avut asupra pieței.
Următoarele companii au admis in Comisie participarea la cartel: MAN, Volvo / Renault, Daimler, Iveco și DAF. Comisia a stabilit că o a șasea companie, Scania, a participat, de asemenea, la cartel.
Un studiu recent elaborat pentru Comisia Europeană a arătat că supraîncărcările în cartelurile internaționale, cum ar fi acest interval, se situează în medie între 10-20% (Oxera 2009 la ix). Un alt studiu academic a concluzionat că supraîncărcarea medie a cartelului este 30-33% pentru cartelurile internaționale (Connor & Lande 2008 la 13). Acestea sunt totuși medii, iar daunele în acest caz vor trebui evaluate de experți economiști.
Vă vom ajuta să luați măsuri împotriva Cartelului pentru a obține compensații pentru vătămările dumneavoastră. Ai plătit prea mult pentru camioanele tale și avem o soluție sofisticată pentru tine.
De ce sa va alaturati grupului nostru
Stichting Truck Cartel Recovery a reținut o echipă de avocați și economiști cu experiență pentru a ajuta la urmărirea revendicărilor entităților care decid să se alăture grupului nostru. Am păstrat biroul Brandeis, o firmă de avocatură din Amsterdam specializată în litigii complexe, pentru a servi ca litigiu. În plus, Crowell & Moring LLP și oficiile de avocatură ale lui Francis O. Scarpulla, două firme de avocatură internaționale cu experiență vastă în urmărirea prejudiciilor cauzate de cartelurile globale de stabilire a prețurilor, au fost de acord să ofere sprijin și asistență fiecărui membru al cartelului.
Stichting Truck Cartel Recovery va face presiuni în numele entităților care decid să se alăture grupului nostru în sistemul instanțelor olandeze. Olanda este o jurisdicție favorabilă reclamantului, cu o vastă experiență anterioară în cazul cazurilor mari de cartel, costuri reduse în comparație cu alte jurisdicții și riscuri minime de costuri nefavorabile. În plus, Olanda permite revendicarea de a fi alocate unor vehicule cu destinație specială, precum Stichting Truck Cartel Recovery și au introdus o acțiune unică, consolidată, care ajută la minimizarea sarcinilor de judecată și a publicității pentru reclamanții individuali.
COMISIA EUROPEANĂ DE INVESTIGARE SI AMENZI
La data de 19 iulie 2016, Comisia Europeană (CE) a anunțat că a aplicat o amendă în cazul a cinci companii de 2,926 miliarde EUR (cea mai mare amendă din partea Comisiei la cartel) pentru rolul lor în cartelul din 1997 până în 2011, care fixează prețurile camioanelor medii și grele utilizate în transportul rutier de mărfuri și care a transferat costurile de respectare a standardelor europene mai stricte privind emisiile către clienți. La 27 septembrie 2017, un al șaselea producător de camioane a fost amendat cu încă 880 de milioane de euro de către Comisie pentru participarea sa.
Destinatarii (și amenzile acestora), despre care se spune că reprezintă 90% din camioanele medii și grele produse în Europa, includ:
Potrivit CE, destinatarii au coordonat:
- prețurile "gross list" (adică prețul fabricii) pe care fiecare le-a stabilit
- calendarul al introducerii tehnologiei necesare pentru îndeplinirea unor standarde europene mai stricte privind emisiile și
- transferul costurilor suportate pentru îndeplinirea acestor standarde de emisie mai stricte
Ei au făcut acest lucru prin întâlniri regulate care au început în ianuarie 1997 și au devenit mai formalizate de-a lungul timpului. Decizia se aplică camioanelor mijlocii (cu greutatea între 6 și 16 tone) și camioanelor grele (cu o greutate de peste 16 tone) .
Domeniul de aplicare geografic al înțelegerii a acoperit întregul Spațiu Economic European (SEE) .
Decizia CE stabilește răspunderea față de aceste entități în conformitate cu legislația europeană.
Resurse, Articole: Link 1 Link 2 Link 3 Link 4 Link 5 Link 6
| Destinatar - Subiectul amenzi | Amenda |
|---|---|
| MAN | persoana care beneficiază de clemență |
| Volvo / Renault | 670 milioane EUR |
| Daimler | 1 miliard EUR |
| Iveco | 495 milioane EUR |
| DAF | 753 milioane EUR |
| Scania | 880 milioane EUR |
Recupereaza-ti
Pierderile suferite